Die Fertigung des neuen MAZDA3 erforderte einen neuen Ansatz zur Beurteilung von Beleuchtungsempfehlungen und der Durchführung von Analysen. Dazu gehörte die Evaluierung der tatsächlichen Lichtverhältnisse in einem frühen Stadium des Entwicklungszyklus, was Mazda zu Ansys Speos führte. Mit Speos konnte Mazda die Anzahl der 95.000 Dollar teuren Fahrzeugprototypen pro Projekt im Durchschnitt um drei reduzieren und gleichzeitig ein optimales Innenraumdesign entwickeln.
Die Lösung von Speos half Mazda dabei, in einer einzigen Simulation Lichtmenge, Wellenlänge und Reflexionseigenschaften genau zu analysieren und die Leuchtdichteverteilung in zwei Dimensionen zu reproduzieren und zu quantifizieren, so dass Mazda Simulationen durchführen konnte, ohne an Genauigkeit einzubüßen. Durch die Einbeziehung von Speos erhält Mazda ein besseres Endprodukt und ist früher in detaillierte Designentscheidungen eingebunden. Die Mazda-Techniker*innen können Funktionen für die Massenproduktion optimieren, was Zeit und Geld spart, und sie können über Speos-Simulationen mit Zulieferern zusammenarbeiten, um genaue Spezifikationen für einen effizienteren Entwicklungsprozess zu ermitteln.